【 F1初のモノコック構造を採用した革新マシン 】　それまでの鋼管スペースフレームに変えて、アルミ板を箱型に成形した軽量・高剛性なモノコックシャーシをF1マシンとして初採用。その後のマシンに大きな影響を及ぼすとともに、チーム・ロータスの先進性を確立したのがロータス25です。注目のモノコックは、D字型断面のチューブ(中空構造)を左右に配置し、床板や前後の隔壁を組み合わせ、全体としてU字型のフレームを構成するツインチューブ式。低く、細く設計されたこのモノコックは、ドライバーがちょうど浴槽につかっているような姿勢になるためバスタブタイプとも呼ばれました。エンジンはコベントリー クライマックス製の1.5リッターV型8気筒。J.クラークのドライビングによりデビューシーズンとなった1962年に3勝をあげ、さらに翌63年は10戦中7勝と圧倒的な強さを見せ、チャンピオンマシンとなったのです。

【 模型要目 】　★F1マシンに革新をもたらしたロータス25。1963年の第10戦南アフリカGP優勝車を再現したプラスチックモデル完成品です。★モデル全長193mm、全幅81mm。★モノコック構造を採用した葉巻型のスリムなボディを美しいブリティッシュグリーンで塗装。★前後とも足まわりにはブレーキホースを表現して精密感を高めています。★スクリーン固定用リベットはインレットマーク、サイドミラー面にはメタリックステカーを使用して質感も充分。★エンジン本体にはプラグコードを追加するなど完成品ならではのディテールも見所です。★ネームプレート付き台座とクリヤーケース付き。ウインドウパッケージを採用してそのままディスプレイが楽しめます。

■エアファンネルカバーは繊細なステンレス製メッシュを使用。カウルの開口部からのぞく1.5リッターV8エンジンにはプラグコードも再現。 ■ウインドスクリーン固定用リベットはインレットマーク、サイドミラー面にはメタリックステカーを使用。コクピットもリアルな仕上がり。 ■ネームプレートが貼られた台座にクリヤーケースが付いて、箱のままで展示可能なウインドウパッケージを採用。 スペース