ハイエンドツーリングカーBD10のコンポーネントを生かし、FWDドライブに最適な重量配分を実現した競技用FWDツーリングカーBD10Fが新登場します!
　バルクヘッドやサスアームなどはBD10LCと共通としながら、メインシャーシやモーターマウントなどの変更でFWD化を果たした純競技用のFWDツーリングカーです。フロントに配された専用ウエイトやフロント寄りのモーター位置により、加速時に必要なトラクションを確保しつつ、いっぽうで重量増による過度なステアリングレスポンスを解消するため、ロングベルクランクによるアッカーマン比の変更で、ニュートラルなステアリングフィールに設定しています。
　リヤ周りではスムーズな作動に定評のあるAXON製ショックに加え、シンプルながら振動を打ち消す効果の高いマスダンパーを採用し、リヤグリップを高めてコーナーリング旋回時の失速を防いでいます。
　もちろんこれまでに発売しているBD10用オプションパーツも共有できるものがあり、消耗品パーツの共有化も含めてランニングコストを低減可能。BD10譲りの性能でにわかに高まりつつあるFWDツーリングカーシーンを牽引する。最先端レーシングマシンです。

BD10F 詳細

■ ベルトドライブ FWD ツーリングカー
■ フロントミッドモーター
■ フロント バンパーウエイト
■ スライド式 モーターマウント
■ ロング ステアリング ベルクランク
■ 真鍮製 フロント 六角ハブ
■ リヤ マスダンパー

フロントバルクヘッド直前に配置されたウエイトは90g。加速時のフロントの浮き上がりを抑え、接地感を高めて加速トラクションを獲得します。

フロントのホイールハブはブラス製で、ステアリングレスポンスを若干マイルドにするとともに、トラクションも高めます。

ステアリングベルクランクにロングタイプ(20mm)を採用し、アッカーマン比を最適化。フロントヘビーなFWDツーリングカーでも、ニュートラルなステアリングフィールに設定しています。

モーターをフロント寄りのミッド搭載しています。サーボの位置変更やショートLi-poバッテリー仕様とすることで左右バランスを整え、FWDツーリングカーに最適なバランスを獲得しています。

ナローサスマウントとワイドホイールハブを使用し、サスアームを内寄りに設定してレバー比などを見直しました。

リヤに配置したマスダンパー。円筒状のウエイトが上下にフリーに動くことで、振動や衝撃を吸収してリヤタイヤの接地感を高めます。